黃鶴展九翼 攬日聚電能(組圖)
發(fā)布時間: 2009-11-26 17:38 來源: 荊楚網(wǎng) 進(jìn)入電子報
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聞名中外的黃鶴樓。
車站屋頂設(shè)計太陽能光伏發(fā)電項(xiàng)目 預(yù)計年發(fā)電量200萬千瓦時
“行走武廣線”系列報道之二
新建武漢站
10月的武漢，處處可見工地——城際鐵路、地鐵、立交橋、快速路等城市基建設(shè)施，正以每天2.4億元投資的速度“砸”在各個角落，彰顯著這座城市所蘊(yùn)含的巨大的交通能量和發(fā)展欲望。
而重中之重，無疑是12月底即將開通的武廣客運(yùn)專線——350公里時速下，武漢直達(dá)廣州僅需不到3小時。
文/圖 本報特派記者 李穎、邱敏、曾向榮
為武廣客運(yùn)專線專門打造的武漢新客運(yùn)站，位于青山區(qū)這個重工業(yè)區(qū)的楊春湖，距湖北省政府僅12公里，緊挨著武鋼�！盃幦�12月20日通車”的橫幅懸掛在工地各個角落。
屋頂寓意“九省通衢”
工地的現(xiàn)場緊張異常，建筑工人們正在做最后的裝飾和清潔工作。一位技術(shù)人員告訴記者，十多條客運(yùn)專線軌道中，已經(jīng)有六七條投入使用。目前，武廣客運(yùn)專線進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，進(jìn)行必要的試車和調(diào)整。建成后的武漢站將歸由武昌車站進(jìn)行管理。
眼下，120名業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)的車站客運(yùn)員、售票員正在進(jìn)行為期一個月的封閉軍訓(xùn)。
記者了解到，武漢站由鐵四院與法國AREP公司聯(lián)合設(shè)計。記者專門采訪了法國AREP公司的設(shè)計師李凌。他告訴記者，武漢站屋頂結(jié)構(gòu)為9片波浪形，像9只飛翔的黃鶴，寓意“黃鶴歸來”，數(shù)字“9”暗喻武漢“九省通衢”，中央大廳的屋頂部分高于兩側(cè)暗喻“中部崛起”。
記者再三打探才知道，原來武漢站的屋頂另有玄機(jī)。屋頂由一個主翼和八個副翼構(gòu)成，設(shè)計建成太陽能光伏發(fā)電項(xiàng)目，預(yù)計年發(fā)電量約200萬千瓦時，主要用于火車站的室內(nèi)照明及空調(diào)運(yùn)行。記者在現(xiàn)場采訪時，有技術(shù)人員說，目前太陽能項(xiàng)目還沒裝上，但還是要裝的，估計規(guī)模在2萬平方米左右。
20對列車將懸空進(jìn)站
武漢火車站總投資超過140億元，設(shè)20條鐵軌線，11座站臺，既有專門的客運(yùn)專線列車軌道，同時也有城際列車或地鐵通過。記者在現(xiàn)場看到，武漢站前有高架人行平臺，旅客在高架平臺上即可完成與公交、出租車、汽車等交通工具的無縫對接換乘。高架下是設(shè)計大型停車場，出站旅客通過天橋和各種垂直交通工具，乘坐電梯或者步行下樓梯。
李凌說，與以往不同，武漢站站臺層采用高架式設(shè)計。旅客在站里可以俯瞰所有進(jìn)出列車，上下電梯即可到達(dá)站臺，列車與站臺之間沒有高差，到時可能像地鐵一樣設(shè)立屏蔽門保證安全。
全線高架的武廣高速客運(yùn)專線進(jìn)入武漢站后，呈現(xiàn)為10座懸空10米的橋梁平行排列，每座橋上鋪設(shè)兩條線，可承載20對列車的�？�。魚腹式箱梁，是武漢站內(nèi)10座橋的梁體。每片長36米，重2060噸，是我國鐵路建站史上最大的箱梁。
“我們希望做到所有的旅客從進(jìn)入車站的那一刻開始便對整個車站空間了如指掌，哪里檢票，哪里候車，哪里就餐，哪里是站臺，甚至自己所乘列車是否到達(dá)都可以清晰識別�！崩盍枵f。
湖南趕超倍感壓力
武漢站的意義，遠(yuǎn)不止客運(yùn)站那么簡單，它將鞏固武漢作為全國四大鐵路樞紐城市一員的地位。
武漢原有武昌火車站已改建完畢，滬漢蓉高速鐵路將通過漢口火車站，武漢站建成后，這座城市將成為全國唯一擁有3座特等客運(yùn)站的城市。
武鋼退休職工老蔡提著一袋子藥，看著離單位不遠(yuǎn)的武漢站的巨型工地，頗為感慨：“前些年，武漢的發(fā)展落后了，現(xiàn)在，我們要追上去啦�！�
并不只有老蔡這樣想。那種焦慮之中帶著期許的心情，湖北省鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任王祖建也有。
依靠長江水運(yùn)交通和重工業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢的武漢，有“九省通衢”之稱，在過去叱咤中部。在公路、鐵路交通不發(fā)達(dá)的歲月里，武漢是東西、南北部城市的交通樞紐，有著絕無僅有的區(qū)位優(yōu)勢。
長江上的橋越來越多，“因水而興”的武漢卻逐漸“沒落”——大噸位的船出不去，要繞道走；京廣線到了春運(yùn)高峰期，每天只能放2趟赴港澳的鮮貨列車，其余全部給客運(yùn)讓路，武漢站就像“脹大了肚子”一樣擁堵著。
與珠三角關(guān)聯(lián)度更高
“前幾年，國家明確提出中部崛起，要承接珠三角、長三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。武漢的區(qū)位優(yōu)勢并不大，東有安徽、江西，南有湖南，這兩年，湖南長株潭GDP總和已經(jīng)超過我們，武漢現(xiàn)在壓力很大�！蓖踝娼ㄕf。
而武廣客運(yùn)專線的開通，是武漢改變現(xiàn)狀的絕佳機(jī)遇。
“武廣線的開通，對我們應(yīng)對湖南等地的趕超，多了幾分信心。我們原來受到鐵路影響的產(chǎn)業(yè)，狀況也會逐步改善，貨運(yùn)將來可以從廣州、深圳出口岸，這可以極大地帶動企業(yè)發(fā)展。將來，通過武廣線，武漢與珠三角、包括港澳地區(qū)的關(guān)聯(lián)度會越來越高，對下一步承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移也會有很大的幫助�！�
王祖建說，武漢的科研力量強(qiáng)大，尤其在光電子行業(yè)，如光纖光纜生產(chǎn)方面優(yōu)勢明顯，武廣線的開通，在光電方面，與珠三角合作的潛力巨大。
“今年春運(yùn)不會再一票難求。一天70對車、20萬運(yùn)力沒問題�！�
走馬武漢
怎一個“熱”鬧了得
武廣客運(yùn)專線一通，“早喝廣州茶，午登黃鶴樓”的想象不再是只能在飛機(jī)上翱翔，而是可以在鐵軌上延伸。
武漢又叫“江城”，唐朝詩人李白在此寫下“黃鶴樓中吹玉笛，江城五月落梅花”的詩句。
第一次到武漢，會脫口而出一個字：大。武漢全市面積8467.11平方公里。長江及其最長支流漢水橫貫市區(qū)，將武漢一分為三，形成武昌、漢口、漢陽三鎮(zhèn)隔江鼎立的格局。武漢還是中國三大火爐之一，夏天城區(qū)氣溫最高可以達(dá)到42℃。因其獨(dú)特的地理環(huán)境，武漢橋梁眾多。長江上從上游到下游依次有武漢軍山長江大橋、武漢白沙洲長江大橋、武漢長江大橋、武漢長江隧道、武漢長江二橋等。
春秋戰(zhàn)國時期，武漢就是楚國興起的軍事和經(jīng)濟(jì)中心。在湖北省博物館，有四大鎮(zhèn)館之寶：舊石器時代的鄖縣人頭骨化石、戰(zhàn)國時期的曾侯乙編鐘、春秋晚期之越王勾踐劍及元青花四愛圖梅瓶。
武漢歷史悠久，人文景觀多集中在城區(qū)。“天下第一樓”黃鶴樓在武漢長江大橋旁邊，步行就能到達(dá)。大橋底下，每天都有很多市民聚集，古老的漢劇和現(xiàn)代的流行歌曲聲聲交錯，別有一番趣味。當(dāng)年，武昌起義打響“辛亥革命第一槍”，其舊址就在武昌蛇山南麓。
東湖是中國最大的城中湖，是杭州西湖水域面積的6倍。湖周圍綠樹環(huán)繞，水氣懸浮，給人浩渺之感。東湖邊就是傳說中中國最美麗的大學(xué)之一——武漢大學(xué)。武大環(huán)繞東湖水，坐擁珞珈山，風(fēng)景如畫，每年櫻花盛開時節(jié)，更是美麗無邊。
武漢有兩條街全國聞名。其中之一是漢正街，近百年來，這里一直是漢口商業(yè)精華所在，漢正街車水馬龍、貨品如織，很像廣州上下九、一德路一帶的街景。另外一條街叫吉慶街，作家池莉筆下《生活秀》中的女老板來雙揚(yáng)就在這里奮斗。穿梭的江湖藝人引得天南海北的食客紛至沓來，傳說中的吉慶街“四大天王”以詼諧、市井味濃擁有眾多粉絲。
很多人說起武漢，直接想到的就是如今遍布全國各地的鴨脖子。武漢最老牌的是精武鴨脖，新流行的還有“周黑鴨”，武漢街頭，看到美女提著一袋子鴨脖忍不住大快朵頤，也算街頭一景。
武漢的小吃以早點(diǎn)為主，武漢人把吃早飯稱為“過早”，熱干面是一大特色。武漢餐桌上河鮮必不可少，武昌魚便因1958年毛澤東主席的“才飲長沙水，又食武昌魚”佳句而名揚(yáng)五洲。 (本文來源：廣州日報 )
“行走武廣線”系列報道之二
新建武漢站
10月的武漢，處處可見工地——城際鐵路、地鐵、立交橋、快速路等城市基建設(shè)施，正以每天2.4億元投資的速度“砸”在各個角落，彰顯著這座城市所蘊(yùn)含的巨大的交通能量和發(fā)展欲望。
而重中之重，無疑是12月底即將開通的武廣客運(yùn)專線——350公里時速下，武漢直達(dá)廣州僅需不到3小時。
文/圖 本報特派記者 李穎、邱敏、曾向榮
為武廣客運(yùn)專線專門打造的武漢新客運(yùn)站，位于青山區(qū)這個重工業(yè)區(qū)的楊春湖，距湖北省政府僅12公里，緊挨著武鋼�！盃幦�12月20日通車”的橫幅懸掛在工地各個角落。
屋頂寓意“九省通衢”
工地的現(xiàn)場緊張異常，建筑工人們正在做最后的裝飾和清潔工作。一位技術(shù)人員告訴記者，十多條客運(yùn)專線軌道中，已經(jīng)有六七條投入使用。目前，武廣客運(yùn)專線進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，進(jìn)行必要的試車和調(diào)整。建成后的武漢站將歸由武昌車站進(jìn)行管理。
眼下，120名業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)的車站客運(yùn)員、售票員正在進(jìn)行為期一個月的封閉軍訓(xùn)。
記者了解到，武漢站由鐵四院與法國AREP公司聯(lián)合設(shè)計。記者專門采訪了法國AREP公司的設(shè)計師李凌。他告訴記者，武漢站屋頂結(jié)構(gòu)為9片波浪形，像9只飛翔的黃鶴，寓意“黃鶴歸來”，數(shù)字“9”暗喻武漢“九省通衢”，中央大廳的屋頂部分高于兩側(cè)暗喻“中部崛起”。
記者再三打探才知道，原來武漢站的屋頂另有玄機(jī)。屋頂由一個主翼和八個副翼構(gòu)成，設(shè)計建成太陽能光伏發(fā)電項(xiàng)目，預(yù)計年發(fā)電量約200萬千瓦時，主要用于火車站的室內(nèi)照明及空調(diào)運(yùn)行。記者在現(xiàn)場采訪時，有技術(shù)人員說，目前太陽能項(xiàng)目還沒裝上，但還是要裝的，估計規(guī)模在2萬平方米左右。
20對列車將懸空進(jìn)站
武漢火車站總投資超過140億元，設(shè)20條鐵軌線，11座站臺，既有專門的客運(yùn)專線列車軌道，同時也有城際列車或地鐵通過。記者在現(xiàn)場看到，武漢站前有高架人行平臺，旅客在高架平臺上即可完成與公交、出租車、汽車等交通工具的無縫對接換乘。高架下是設(shè)計大型停車場，出站旅客通過天橋和各種垂直交通工具，乘坐電梯或者步行下樓梯。
李凌說，與以往不同，武漢站站臺層采用高架式設(shè)計。旅客在站里可以俯瞰所有進(jìn)出列車，上下電梯即可到達(dá)站臺，列車與站臺之間沒有高差，到時可能像地鐵一樣設(shè)立屏蔽門保證安全。
全線高架的武廣高速客運(yùn)專線進(jìn)入武漢站后，呈現(xiàn)為10座懸空10米的橋梁平行排列，每座橋上鋪設(shè)兩條線，可承載20對列車的�？�。魚腹式箱梁，是武漢站內(nèi)10座橋的梁體。每片長36米，重2060噸，是我國鐵路建站史上最大的箱梁。
“我們希望做到所有的旅客從進(jìn)入車站的那一刻開始便對整個車站空間了如指掌，哪里檢票，哪里候車，哪里就餐，哪里是站臺，甚至自己所乘列車是否到達(dá)都可以清晰識別�！崩盍枵f。
湖南趕超倍感壓力
武漢站的意義，遠(yuǎn)不止客運(yùn)站那么簡單，它將鞏固武漢作為全國四大鐵路樞紐城市一員的地位。
武漢原有武昌火車站已改建完畢，滬漢蓉高速鐵路將通過漢口火車站，武漢站建成后，這座城市將成為全國唯一擁有3座特等客運(yùn)站的城市。
武鋼退休職工老蔡提著一袋子藥，看著離單位不遠(yuǎn)的武漢站的巨型工地，頗為感慨：“前些年，武漢的發(fā)展落后了，現(xiàn)在，我們要追上去啦�！�
并不只有老蔡這樣想。那種焦慮之中帶著期許的心情，湖北省鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任王祖建也有。
依靠長江水運(yùn)交通和重工業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢的武漢，有“九省通衢”之稱，在過去叱咤中部。在公路、鐵路交通不發(fā)達(dá)的歲月里，武漢是東西、南北部城市的交通樞紐，有著絕無僅有的區(qū)位優(yōu)勢。
長江上的橋越來越多，“因水而興”的武漢卻逐漸“沒落”——大噸位的船出不去，要繞道走；京廣線到了春運(yùn)高峰期，每天只能放2趟赴港澳的鮮貨列車，其余全部給客運(yùn)讓路，武漢站就像“脹大了肚子”一樣擁堵著。
與珠三角關(guān)聯(lián)度更高
“前幾年，國家明確提出中部崛起，要承接珠三角、長三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。武漢的區(qū)位優(yōu)勢并不大，東有安徽、江西，南有湖南，這兩年，湖南長株潭GDP總和已經(jīng)超過我們，武漢現(xiàn)在壓力很大�！蓖踝娼ㄕf。
而武廣客運(yùn)專線的開通，是武漢改變現(xiàn)狀的絕佳機(jī)遇。
“武廣線的開通，對我們應(yīng)對湖南等地的趕超，多了幾分信心。我們原來受到鐵路影響的產(chǎn)業(yè)，狀況也會逐步改善，貨運(yùn)將來可以從廣州、深圳出口岸，這可以極大地帶動企業(yè)發(fā)展。將來，通過武廣線，武漢與珠三角、包括港澳地區(qū)的關(guān)聯(lián)度會越來越高，對下一步承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移也會有很大的幫助�！�
王祖建說，武漢的科研力量強(qiáng)大，尤其在光電子行業(yè)，如光纖光纜生產(chǎn)方面優(yōu)勢明顯，武廣線的開通，在光電方面，與珠三角合作的潛力巨大。
“今年春運(yùn)不會再一票難求。一天70對車、20萬運(yùn)力沒問題�！�
走馬武漢
怎一個“熱”鬧了得
武廣客運(yùn)專線一通，“早喝廣州茶，午登黃鶴樓”的想象不再是只能在飛機(jī)上翱翔，而是可以在鐵軌上延伸。
武漢又叫“江城”，唐朝詩人李白在此寫下“黃鶴樓中吹玉笛，江城五月落梅花”的詩句。
第一次到武漢，會脫口而出一個字：大。武漢全市面積8467.11平方公里。長江及其最長支流漢水橫貫市區(qū)，將武漢一分為三，形成武昌、漢口、漢陽三鎮(zhèn)隔江鼎立的格局。武漢還是中國三大火爐之一，夏天城區(qū)氣溫最高可以達(dá)到42℃。因其獨(dú)特的地理環(huán)境，武漢橋梁眾多。長江上從上游到下游依次有武漢軍山長江大橋、武漢白沙洲長江大橋、武漢長江大橋、武漢長江隧道、武漢長江二橋等。
春秋戰(zhàn)國時期，武漢就是楚國興起的軍事和經(jīng)濟(jì)中心。在湖北省博物館，有四大鎮(zhèn)館之寶：舊石器時代的鄖縣人頭骨化石、戰(zhàn)國時期的曾侯乙編鐘、春秋晚期之越王勾踐劍及元青花四愛圖梅瓶。
武漢歷史悠久，人文景觀多集中在城區(qū)。“天下第一樓”黃鶴樓在武漢長江大橋旁邊，步行就能到達(dá)。大橋底下，每天都有很多市民聚集，古老的漢劇和現(xiàn)代的流行歌曲聲聲交錯，別有一番趣味。當(dāng)年，武昌起義打響“辛亥革命第一槍”，其舊址就在武昌蛇山南麓。
東湖是中國最大的城中湖，是杭州西湖水域面積的6倍。湖周圍綠樹環(huán)繞，水氣懸浮，給人浩渺之感。東湖邊就是傳說中中國最美麗的大學(xué)之一——武漢大學(xué)。武大環(huán)繞東湖水，坐擁珞珈山，風(fēng)景如畫，每年櫻花盛開時節(jié)，更是美麗無邊。
武漢有兩條街全國聞名。其中之一是漢正街，近百年來，這里一直是漢口商業(yè)精華所在，漢正街車水馬龍、貨品如織，很像廣州上下九、一德路一帶的街景。另外一條街叫吉慶街，作家池莉筆下《生活秀》中的女老板來雙揚(yáng)就在這里奮斗。穿梭的江湖藝人引得天南海北的食客紛至沓來，傳說中的吉慶街“四大天王”以詼諧、市井味濃擁有眾多粉絲。
很多人說起武漢，直接想到的就是如今遍布全國各地的鴨脖子。武漢最老牌的是精武鴨脖，新流行的還有“周黑鴨”，武漢街頭，看到美女提著一袋子鴨脖忍不住大快朵頤，也算街頭一景。
武漢的小吃以早點(diǎn)為主，武漢人把吃早飯稱為“過早”，熱干面是一大特色。武漢餐桌上河鮮必不可少，武昌魚便因1958年毛澤東主席的“才飲長沙水，又食武昌魚”佳句而名揚(yáng)五洲。 (本文來源：廣州日報 )
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