荊楚網(wǎng)（湖北日報(bào)網(wǎng)）訊（通訊員 李傳麗 鄭龍）“自古華山一條路，迄今黃河百匯成?！边@是激勵謝俊峰迎難而上、開拓進(jìn)取的人生座右銘。

2021年9月25日，隨著赤壁長江大橋的正式通車，赤壁汽渡碼頭營收大幅縮水，赤壁交投集團(tuán)負(fù)責(zé)運(yùn)營的啟航水運(yùn)公司面臨巨大危機(jī)。

公司要發(fā)展，職工要生存，轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。作為啟航公司副經(jīng)理，謝俊峰臨危受命，組建船舶大隊(duì)，發(fā)展水上運(yùn)輸業(yè)務(wù)，開辟一條全新道路。

臨危受命組建船舶大隊(duì)

2023年2月14日中午，一艘運(yùn)載有1870噸電煤的船只從上海到達(dá)赤壁車埠碼頭，接卸作業(yè)有條不紊，隨后將通過貨車運(yùn)至赤壁長城炭素完成運(yùn)載任務(wù)，這是赤壁交投集團(tuán)啟航水遠(yuǎn)公司新年的首次航行。

船舶大隊(duì)從零開始，到如今的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。謝俊峰走的每一步都如履薄冰。

“集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)把這一項(xiàng)工作交給我，說實(shí)話，我心里也沒有底，但是我堅(jiān)信一點(diǎn)，‘世上無難事，只要肯攀登’。只要我找準(zhǔn)方向，沒有實(shí)現(xiàn)不了的目標(biāo)。”當(dāng)初接到任務(wù)時，謝俊峰既忐忑又堅(jiān)定。

組建船舶大隊(duì)首先就需要有船，而且這種船舶跟以往客運(yùn)過渡的船舶是不一樣的，只能尋求專業(yè)人士。

謝俊峰立即組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)對周邊船舶情況進(jìn)行調(diào)查了解。數(shù)月間，一方面通過網(wǎng)絡(luò)、電話等手段溝通船主，另一方面馬不停蹄地查看了黃岡、岳陽、湘陰、襄陽、武穴、益陽等地的船舶，多方探訪公司情況，尋找適合陸水河水運(yùn)市場的貨運(yùn)船舶。

通過多方對比，最終成功購買貨運(yùn)船舶7艘，其中平板貨船3艘，自卸砂船4艘。

船的問題解決了，接下來就要解決人的問題。謝俊峰始終堅(jiān)持“兩條腿走路”，在購置貨運(yùn)船舶的同時，積極關(guān)注各地人才市場，通過物色有專業(yè)證書的船長、輪機(jī)長、水手等一系列貨運(yùn)船舶需要配備的專業(yè)技術(shù)人才，與其詳細(xì)溝通進(jìn)行聘用，7艘船舶所需的專業(yè)技術(shù)人員陸續(xù)招聘到位。至此，船舶大隊(duì)的組建已初步完成。

2022年7月創(chuàng)建至今，車埠船舶大隊(duì)已擁有萬噸運(yùn)力，成為啟航水運(yùn)公司營收主力，完成船舶貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量約為100萬噸。

奮力開拓水運(yùn)市場

船舶大隊(duì)的成功組建，也意味著啟航水運(yùn)公司進(jìn)入了一個全新的水運(yùn)市場。作為“新人”，資歷不足，名聲不顯，很難取得貨主信任，獲得訂單。一時之間，又陷入僵局。

“我們的優(yōu)勢在哪？客戶為什么要選擇我們？我們比別人強(qiáng)在哪？”

謝俊峰積極對陸水河水運(yùn)市場進(jìn)行調(diào)研和分析，從市場規(guī)模、市場需求、競爭格局、貨主需求、貨物來源等方面進(jìn)行全面了解，全面剖析自身優(yōu)劣，取長補(bǔ)短。

功夫不負(fù)有心人。2022年7月，華潤電力湖北蒲圻電廠正值電力供應(yīng)迎峰度夏關(guān)鍵時期，每天需消耗電煤1萬噸。由于原赤壁段長江臨時過駁基地關(guān)停，計(jì)劃7、8、9三個月采購40萬噸水運(yùn)保供電煤轉(zhuǎn)運(yùn)受阻，導(dǎo)致電廠庫存告急，緊急向赤壁市政府求助。

赤壁市政府接到請求后，第一時間安排赤壁交投集團(tuán)負(fù)責(zé)協(xié)助華潤電力蒲圻電廠迎峰度夏水運(yùn)保供煤轉(zhuǎn)運(yùn)工作。

早已做好準(zhǔn)備的謝俊峰帶領(lǐng)船舶大隊(duì)順利接下此次任務(wù)，組建保供專班，負(fù)責(zé)湖南省臨湘市鴨欄碼頭接洽落實(shí)保供轉(zhuǎn)運(yùn)基地，協(xié)調(diào)水路行業(yè)相關(guān)部門調(diào)配運(yùn)力，在確保高溫作業(yè)安全的前提下，加班加點(diǎn)確保電煤水運(yùn)暢通，最終確保華潤電廠采購的水運(yùn)保供煤可以及時轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)廠。

華潤電廠這次電煤的成功轉(zhuǎn)運(yùn)，為后續(xù)開辟岳陽（百盛）、臨湘（鴨欄）、洪湖和嘉魚（嘉通碼頭）3條保供運(yùn)輸線路打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，確保了電廠電煤等赤壁重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)合同的簽訂。終于在陸水河水運(yùn)市場站穩(wěn)了腳跟，為集團(tuán)公司陸水河－－長江多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)布局（1+2模式）打開局面。

降本增效出實(shí)招

2023年，是交投集團(tuán)的“成本節(jié)約控制年”。從集團(tuán)機(jī)關(guān)開始，各子公司紛紛“節(jié)衣縮食”，集體過“苦日子”“緊日子”。車埠船舶大隊(duì)逐步進(jìn)入正軌，如何節(jié)約成本，實(shí)現(xiàn)利潤最大化，這是擺在謝俊峰面前的又一個新挑戰(zhàn)。

“同一批貨物運(yùn)輸，不同的公司船隊(duì)給出的貨運(yùn)價格各不相同，我們要如何從中脫穎而出，又要保證有利潤，這是一門大學(xué)問。”謝俊峰作為船舶大隊(duì)的主要負(fù)責(zé)人，牽頭制定了一整套規(guī)范的管理制度，堅(jiān)持用制度化管人管事，通過精細(xì)化的管理，對船舶加油、保養(yǎng)維修、船舶配件采購等各個方面、各個環(huán)節(jié)進(jìn)行把控，在控制成本的同時又保證了產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量。

此外，水上運(yùn)輸不同的路線其成本也大不相同，謝俊峰不斷與周邊多家碼頭企業(yè)進(jìn)行洽談，破格開辟的3條運(yùn)輸路線不僅給運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承接提供堅(jiān)強(qiáng)保障，也在貨運(yùn)運(yùn)輸路線上提供靈活選擇，進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本。

一路走來，謝俊峰以拼搏進(jìn)取的十足干勁，奏響啟航水運(yùn)轉(zhuǎn)型升級的永恒主題曲，用行動踐行“創(chuàng)新奮進(jìn) 奮勇爭先”的企業(yè)精神，展示了守正創(chuàng)新、攻堅(jiān)克難、敢挑重?fù)?dān)、能挑重?fù)?dān)的交投人形象。