湖北日?qǐng)?bào)記者熊家余 曾遺榮 謝慧敏 楊偉
昨日，一冶職工在武鋼三煉鋼3號(hào)轉(zhuǎn)爐工地進(jìn)行脫硫系統(tǒng)基礎(chǔ)人孔樁施工。 投資約5.8億元的武鋼三煉鋼技改工程是國(guó)家“八五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，此次擴(kuò)建的3號(hào)轉(zhuǎn)爐完工后可年產(chǎn)板坯730萬噸。目前，中國(guó)一冶武鋼三煉鋼項(xiàng)目工程部正組織職工，克服多種困難，展開多層交差作業(yè)。
湖北日?qǐng)?bào)記者王威 通訊員陳明 歐陽勝攝
當(dāng)“中部崛起”的呼聲大起之時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)，腳下的這片土地已處在新的歷史平臺(tái)上。
我們走進(jìn)了WTO。全球經(jīng)濟(jì)正日趨一體化。地球只不過是一個(gè)“村”。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)，到哪里去尋找它的位置呢？
武漢的黃鶴岳陽的樓，洛陽的牡丹井岡的竹。人們記住一個(gè)地方，總是首先記住了那里最具特色的東西。
特色，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的名片，是區(qū)域產(chǎn)品走向世界的通行證。
資源的全球配置正是通過區(qū)域特色的凸現(xiàn)和合理分工來實(shí)現(xiàn)的。
專家預(yù)言，區(qū)域經(jīng)濟(jì)特色化之風(fēng)將在全球刮起，世界經(jīng)濟(jì)的版圖將成為色彩斑斕、塊狀明顯的“馬賽克”。
那么，得中獨(dú)厚的湖北省，怎樣打造自己的特色產(chǎn)業(yè)呢？
水：從自然資源中迸射出燦爛火花
長(zhǎng)江、漢江、清江、丹江……美麗的荊楚大地，江河奔流不息。46年前，當(dāng)建設(shè)者的號(hào)子聲在丹江口響起的時(shí)候，也許，我們對(duì)水電與湖北的關(guān)系還知之不多。而當(dāng)長(zhǎng)江在三峽第二次被截?cái)�、清江梯�?jí)開發(fā)宏圖展現(xiàn)時(shí)，從水流中迸射出的燦爛火花讓我們欣喜萬分。
豐富的水力資源，是上蒼賜予荊楚大地得天獨(dú)厚的自然財(cái)富。如何將自然優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，數(shù)十年來，湖北一直在努力。
如果說三峽工程是國(guó)家在湖北布下的一顆棋子，那么，清江的自主開發(fā)，則是我省成功實(shí)施大江大河水電開發(fā)的范例。
上世紀(jì)80年代以前，清江以水清魚肥著稱于世，在人們心目中定位為“觀賞性河流”。蘊(yùn)藏其中的350萬千瓦水能資源，隨著時(shí)而旖旎、時(shí)而激越的江水憾然東去。
80年代初，省委、省政府果斷作出“開發(fā)清江，振興湖北經(jīng)濟(jì)”的戰(zhàn)略決策，確定用20年時(shí)間，在清江自下而上建設(shè)高壩洲、隔河巖、水布埡等3座大型水電站，總裝機(jī)容量330萬千瓦，使清江干流的水能資源利用率達(dá)到95%。
1987年，湖北省政府與國(guó)家按7：3的比例出資開發(fā)清江，按現(xiàn)代企業(yè)制度組建了我國(guó)第一家流域性開發(fā)公司———清江水電開發(fā)有限責(zé)任公司。其適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的開發(fā)體制，多次受到黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的高度評(píng)價(jià)。1996年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，清江流域成為全國(guó)“流域、梯級(jí)、滾動(dòng)、綜合”開發(fā)試點(diǎn)。清江公司成立同年，隔河巖水電站開工建設(shè)。經(jīng)過14年奮戰(zhàn)，隔河巖、高壩洲水電站全面建成投產(chǎn)。用這兩座電站的巨額發(fā)電收益作為資本金，2001年，清江開發(fā)中難度最大、回報(bào)最豐厚的水布埡電站開工興建。
據(jù)測(cè)算，2008年建成的水布埡電站將給我省國(guó)民生產(chǎn)總值帶來1.07%的貢獻(xiàn)率，水布埡還將拉動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜�、綠色農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為鄂西南土家族、苗族等少數(shù)民族地區(qū)最具帶動(dòng)力的扶貧工程。
去年，我省全口徑水電發(fā)電量達(dá)387.75億千瓦時(shí)。
依托自然資源，湖北的建材、紡織、化工等一批產(chǎn)業(yè)因勢(shì)而立，因勢(shì)而強(qiáng)。
車：奔馳在通往世界的高速路上
走進(jìn)WTO，我們面對(duì)著更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也面臨著資源全球化配置的更多選擇。
放眼世界，敞開胸懷，組合最優(yōu)質(zhì)資源，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，是越來越多湖北企業(yè)煥發(fā)青春的“妙方”。
東風(fēng)汽車公司，堪稱世界資本運(yùn)作的高手。
迄今，已與東風(fēng)公司發(fā)生深度經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)的汽車跨國(guó)巨頭，可以列出一長(zhǎng)串：雪鐵龍、標(biāo)致、日產(chǎn)、本田、起亞、康明斯、偉世通……
1975年前后,東風(fēng)就從西德奧芙柯公司引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備并自行安裝調(diào)試成功；1994年,與日本本田在廣東惠州成立東風(fēng)本田汽車零部件公司；1996年,從美國(guó)引進(jìn)康明斯技術(shù),興建東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)廠。
2002年，東風(fēng)與日產(chǎn)的合作翻開中國(guó)汽車工業(yè)新的一頁。在規(guī)模和深度方面，這項(xiàng)合作創(chuàng)造了多個(gè)“第一”：我國(guó)企業(yè)第一次以現(xiàn)有存量資產(chǎn)為出資方式與外方合作；合作雙方初期注冊(cè)資本171億元，為我國(guó)汽車合資企業(yè)投資最高；合作包含商用車和乘用車，是第一家汽車全系列產(chǎn)品的合作。
東風(fēng)的開放腳步仍未停歇。2002年10月,東風(fēng)與雪鐵龍的母公司法國(guó)PSA集團(tuán)提升合作層次,在神龍公司實(shí)現(xiàn)雪鐵龍、標(biāo)致雙品牌共線生產(chǎn)。2003年7月,東風(fēng)又與本田共同組建“東風(fēng)本田汽車(武漢)有限公司”。
為何頻頻與跨國(guó)公司聯(lián)姻？公司總經(jīng)理苗圩說，東風(fēng)也曾有過5年低谷運(yùn)行，是開放、合資、重組讓東風(fēng)重新復(fù)蘇，并不斷注入活力。這股活力，將助東風(fēng)成為有實(shí)力的汽車跨國(guó)公司，參與世界汽車工業(yè)分工，在新格局里重新審視自己的坐標(biāo)。
開放，重組，東風(fēng)實(shí)現(xiàn)了大步跨越。2003年度，東風(fēng)公司年銷售收入突破900億元，按照國(guó)際上以銷售收入評(píng)選世界500強(qiáng)企業(yè)的規(guī)則，已符合進(jìn)入500強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)。資產(chǎn)規(guī)模從國(guó)家原來投入的16.7億元,發(fā)展到2003年底的636.8億元�！皷|風(fēng)”在開放中走向世界。湖北汽車產(chǎn)業(yè)乘“東風(fēng)”扶搖直上。而今，在東風(fēng)公司的帶動(dòng)下，從武漢到隨州、從襄樊到十堰，一條長(zhǎng)達(dá)400多公里、年生產(chǎn)能力100萬輛的汽車工業(yè)長(zhǎng)廊已經(jīng)形成。
鋼：從夕陽走向朝陽
今年3月，受國(guó)家宏觀調(diào)控措施影響，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格大幅下滑，許多只能生產(chǎn)“大路貨”的企業(yè)出現(xiàn)虧損。
有人擔(dān)憂：作為鋼鐵大省的湖北怎么辦？不是說“武鋼一咳嗽”，湖北經(jīng)濟(jì)要“抖三抖”嗎？
可從武鋼傳來的消息令人喜出望外。一片降價(jià)聲中，武鋼產(chǎn)品除個(gè)別品種略微下調(diào)外，絕大部分品種保持高價(jià)位運(yùn)行。6月中旬，比利時(shí)貝卡爾特公司還致信武鋼，要求增加鋼簾線訂貨量，并主動(dòng)提出每噸加價(jià)500元人民幣。
武鋼何以能“逆風(fēng)飛揚(yáng)”？“該是收獲的季節(jié)了�！蔽滗摽偨�(jīng)理劉本仁說，10多年來，武鋼共投資350多億元，進(jìn)行高起點(diǎn)的技術(shù)改造，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)施“人無我有、人有我優(yōu)”的精品名牌戰(zhàn)略。正是不斷的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，令武鋼保有強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
如何在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中戰(zhàn)穩(wěn)腳跟，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)永葆青春？武鋼決策者很早就意識(shí)到，必須走新型工業(yè)化道路，在管理上實(shí)現(xiàn)“電腦取代人腦”的革命。
2003年1月，武鋼整體產(chǎn)銷資訊系統(tǒng)一期工程竣工，投資1億多元的二期工程開工。該系統(tǒng)運(yùn)行后，武鋼產(chǎn)品交貨期可由過去的45天縮短至10－15天，總部的指令到達(dá)最基層由20多個(gè)環(huán)節(jié)減少為幾個(gè)環(huán)節(jié)。
2003年，武鋼的“雙高”產(chǎn)品占全公司鋼材總量的51.8%，其中新產(chǎn)品達(dá)到98.81萬噸，較1996年的7.63萬噸增長(zhǎng)13倍。目前，武鋼的年煉鋼能力已突破1000萬噸，成為國(guó)內(nèi)汽車板和硅鋼片的主要生產(chǎn)基地。
同樣的“保鮮”手段也在鄂鋼和冶鋼被廣泛運(yùn)用。鄂鋼14年投入技改資金28億元，年生產(chǎn)能力突破200萬噸；冶鋼主攻特種鋼產(chǎn)，將自己的鋼板裝上了神舟5號(hào)飛船。
依靠科技進(jìn)步，湖北的一批傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，如紡織、醫(yī)藥、造船，已成為蒸蒸日上的朝陽產(chǎn)業(yè)。
路：就在腳下
湖北的特色產(chǎn)業(yè)之路該怎么走？決策者們描繪的藍(lán)圖讓人振奮：加快優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的大企業(yè)、大集團(tuán)建設(shè)，“到2010年形成10個(gè)銷售收入過100億元、30個(gè)過50億元、60個(gè)過10億元”企業(yè)。
一系列扶持政策與措施寫進(jìn)了省《政府工作報(bào)告》：支持東風(fēng)與日產(chǎn)、標(biāo)致－雪鐵龍及本田公司的合資合作，力爭(zhēng)到2007年東風(fēng)公司在湖北的汽車生產(chǎn)能力達(dá)到85萬輛，銷售收入過千億元；支持武鋼技術(shù)改造和二冷軋、冷軋硅鋼片等擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)2007年達(dá)到1400萬噸鋼生產(chǎn)能力，成為全國(guó)最大的硅鋼和汽車鋼板生產(chǎn)基地；支持武煙集團(tuán)兼并重組省內(nèi)煙草企業(yè)，使其成為全國(guó)有較大影響和知名品牌的卷煙企業(yè)集團(tuán)。
越有民族性才越有世界性；越有地方性才越有全局性。
特色產(chǎn)業(yè)興盛之日，將是區(qū)域經(jīng)濟(jì)崛起之時(shí)。
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